对于手动挡汽车的评价，诚然并不只是与驾驶员的驾驶技术密切相关，也与该车型的性能、造型外观等因素密不可分。因此，无论是一名驾驶员还是一名车辆专家，在评价一款手动挡汽车时都有各自的资格与经验，首先，作为一名驾驶员，对手动挡汽车驾驶技术的熟练度是最基本的要求。驾驶一款手动挡汽车需要更高的专注度和反应速度，因此熟练度是评价一款手动挡汽车的最重要指标。只有在熟练掌握手动挡汽车的驾驶技巧后，才能准确地评价车辆在操控性能、可靠性和舒适性等方面的表现，其次，作为一名懂车人或者车辆专家，对手动挡汽车的性能、结构、品质等方面的专业知识和经验也十分重要。只有具备深厚的汽车知识和相关经验，才能更全面准确地评价手动挡汽车在动力性能、悬挂系统、制动系统、驾驶舒适度和经济性等各个方面的表现。
总的来说，评价一款手动挡汽车需要综合考虑多方面因素，无论是从驾驶者的角度还是专业角度，都要具备一定的资格和经验才能进行有效的评价，也就是说，手动挡好与不好，不能是任何人或者驾驶员都有资格去评判，好，那是针对会开的人来说的，尤其年轻人，周围很难再找到真正会熟练操作手动挡的，可想而知周围全是自动挡，又有几个人能做出客观的评价呢，手动挡再好，对于不会正确操作的也都是噩梦，对于加减档甚至踩刹车都能经常熄火的驾驶者，我通常把他们归纳为不会开车，离合器是手动挡安全的灵魂，无处不在的补油是手动挡驾驶的精髓，有太多的所谓驾驶员，号称手动挡开的“很溜”实际上动辄熄火、溜车、喊累、甚至叫苦连天，更可笑的是，不懂得手动挡发动机制动，只能一路刹车不离脚，却声称“手动挡设计不合理”应该被淘汰。
回过头开自动挡时，竟然认为很惬意，可想而知，这种驾驶员怎么会客观的评价手动挡？不言而喻，手动挡技术越好的人刹车用的就越少，自动挡驾驶员只管刹车叫制动，却并不知道发动机也能起到制动的作用，对于手动挡驾驶员来说有很多种办法去控制动力，也能把动力随时转变成制动，有很多乘客晕车的原因不是乘客本人身体素质不行也不是车不行，而是因为驾驶员不会控制动力，仅依靠频繁的刹车来减速所导致的晕车，所以能在任何艰难路况下让乘客不晕车的手动挡驾驶员也必然是合格的驾驭者。
我们经常会听到身边有人在谈论，谁的驾驶证拿的更早、谁的驾龄更长，其实驾驶技术与驾龄一毛钱的关系都没有，准确的说驾龄其一指的是驾驶车辆的公里数而不是年头，其二指的是手动挡而并非自动挡，手动挡即使在闹市街头平坦的马路上也能磨练出比较优秀的驾驶员，驾驶技术好坏体现在整个驾驶过程是否流畅，要流畅首先是对车辆的掌控度，其次就是对路况的精准预判，要想得到人车合一必须是手动挡，驾驶一百年自动挡也不会得到车人合一。
一位合格的手动挡驾驶员，至少要懂转速以及懂得如何去匹配转速，若想评论手动挡至少要了解手动挡，任何事都是这种逻辑道理，对手动挡或者对任何一件事物，首先自己要会、要懂、要悟，才能做到有能力去评论，甚至是客观评论，要能做到极致才有资格去公正的评判以及分析，手动挡是人开车，自动挡是车开人，手动挡是纯机械，具有较高的机械素质，它不像自动挡，只是一堆电子元件和自带模式的芯片，手动挡玩的是三大件和人的头脑四肢，自动挡开的再久也不会被注入灵魂，能开好手动挡的都是非常优秀的驾驶员，并且绝大多数都比 开自动档的水准高，最基本的原因是， 他们都具备一定的机械常识，手动挡的机械素质就是为了这些人而打造的，所以，真男人开手动，永远不会被动的成为机械盲人。
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