两年后，福特在欧洲市场推出的电动厢式车周期就此结束，这款车就是Transit Connect PHEV。首先下线的是2022年的福特E-Transit，其次是2024年的一吨E-Transit Custom，然后是2025年的E-Transit Courier。Transit Connect不像其他车型那样采用全电动版本;插电式混合动力系统是最接近的。我们不认为买家会抱怨，PHEV规格提供了伟大的混合电力能力和无限范围。
一辆1.5升的EcoBoost三缸发动机配一台电动马达，总共能产生148马力和258磅英尺的扭矩，通过一台六速双离合自动变速箱传送到前桥。这款电池的容量未知，目标是纯电动行驶约69英里，可以用交流电源充电，也可以用50千瓦的直流充电器充电。有效载荷能力达到1698磅，拖拽等级为3175磅。
需要全轮驱动或更高有效载荷的客户可以选择2.0升四缸双输出EcoBlue。马力较低的101马力版本只有前轮驱动。120马力的燃油燃烧器可以选择全轮驱动，根据配置，可以将有效载荷能力提高到1,808磅。
短轴距和长轴距口味支持一个重新设计的负载舱，吞没109.5立方英尺或131.7立方英尺分别。纯粹的搬运工可能会选择两个座位的厢式货车内部，但想要用五个座位的Kombi版本运送人员的两用车主仍然可以移动重量。Kombi的新型灵活座椅设计允许后排座椅向前和向上折叠，增加了后排装载面积，足以在长轴距货车中装载两个欧洲大小的托盘。折叠座椅也继续作为负载和前排乘客之间的隔板，增加了安全性和精细化。
驾驶舱配备了所有人喜欢的高科技部件，可配置的10英寸数字集群和10英寸信息娱乐屏幕，支持无线Android Auto和Apple CarPlay，还有无线充电和大量USB充电接口。标准和可选的高级驾驶员辅助系统从带自动紧急制动的碰撞前辅助系统到后视摄像头和Pro Trailer Backup assist。
订单将在今年春季开始，发货将在夏季的某个时候开始。当然，这只是在海外，Transit Connect去年已经离开了我们的市场，需求并不是福特想要的，而且这家汽车制造商想要更多的工厂产能来生产电动汽车。
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